Сочетание электродвигателя с объемным насосом с цифровым управлением в экскаваторе является наиболее эффективным способом преобразования энергии аккумулятора в гидравлическую работу. Комбинация может уменьшить требуемую энергию и, следовательно, размер батареи для типичной работы в течение дня на 24,8%.
Анализ прокладывает путь к меньшим батареям и более длительным рабочим циклам для внедорожных машин, трудно поддающихся обезуглероживанию. Сравнивались базовый вариант электрической машины, оснащенной традиционным насосом, и экскаватора с цифровой системой перемещения Danfoss и электроприводом. Результаты анализа показывают, что в зависимости от сложности системы и рабочего цикла может быть достигнуто снижение энергопотребления до 24,8%. Усовершенствованной системе потребуется батарея емкостью 314 киловатт-часов (кВтч) для восьмичасовой смены по сравнению с батареей емкостью 418 кВтч в базовом варианте.
Сегодняшние экскаваторы имеют КПД всего 30 %, при этом около 70 % энергии двигателя тратится впустую на гидравлическую систему. Электрические приводы имеют гораздо более высокий КПД, чем двигатели внутреннего сгорания, но при рабочих циклах, требующих более 400 кВтч каждый день, стоимость батарей может быть непомерно высокой. Сочетание электропривода с высокоэффективной системой Digital Displacement является наиболее эффективным способом превращения энергии аккумулятора в гидравлическую работу. Это прокладывает путь к меньшим батареям и более длительным рабочим циклам для электрических экскаваторов завтрашнего дня.
Электрифицированный экскаватор, использующий технологию Danfoss Digital Displacement, будет иметь более низкую совокупную стоимость владения, чем стандартный дизельный двигатель, в течение следующих пяти лет. На экскаваторы приходится 50% всех выбросов углекислого газа, производимых строительной техникой. Около 90% этих выбросов приходится на экскаваторы весом десять тонн и более.