По словам Кевина Парамора, менеджера по коммерциализации технологий компании Yale Materials Handling, компания предлагает телеметрические решения для автопогрузчиков, имеющие пару ключевых преимуществ. Первое преимущество – то, что циклы обслуживания будут происходить на основе фактических показателей использования, а не на основе календарных оценок. С календарными интервалами PM (график профилактического технического обслуживания) неизбежно некоторая техника обслуживается слишком рано, некоторая – недостаточно часто, а часть – в нужное время. Однако, с помощью телеметрического решения, такого как Yale Vision, каждый автопогрузчик подключается к основному счетчику обслуживаний, а система оценивает эти данные с учетом соответствующих интервалов. Это должно уменьшить количество периодических мероприятий по техническому обслуживанию, так как обслуживание выполняется на основе фактического использования.
Второе ключевое преимущество телематики заключается в том, что телеметрия мгновенно передает диагностические коды неисправностей (DTC) с погрузчиков в систему. Немедленное сообщение кодов DTC менеджерам по техническому обслуживанию или отделами обслуживания дилеров позволяет техническим специалистам знать подробности о том, какая проблема сгенерировала код, и заранее подготовиться к устранению конкретной неисправности. В рамках Yale Vision коды DTC на подключенных ресурсах могут вызывать уведомление по электронной почте или появляться в приложение для соответствующих сторон.
По словам Боба Хасенстаба, генерального менеджера по продуктам в KION North America, способность телематики адаптировать графики обслуживания к реальной ситуации делает техническое обслуживание более рентабельным. С одной стороны, это устраняет потерю времени при ручном сборе или регистрации данных со счетчиков на погрузчиках, с другой – исключает планирование PM чаще, чем это необходимо, учитывая схемы износа. «Без телематических систем соответствующее обслуживание, безусловно, достижимо, – говорит Хазенстаб. – Тем не менее, усилия значительно больше. Графики должны устанавливаться по сценариям «наихудшего случая», и, чтобы быть эффективными, они будут гораздо чаще, чем необходимо».
Телематические решения повышают эффективность обслуживания погрузчиков
2 октября 2019