Общие аварии и проектные решения для погрузчиков

Пол Уотсон (Paul Watson), директор по продажам (UK) Doosan Industrial Trucks, говорит, что столкновения с объектами или людьми и получение травм – это несчастные случаи, которые случаются слишком часто: «Две трети всех несчастных случаев на вилочных погрузчиках наносят вред кому-либо, кроме оператора транспортного средства».
«В последние годы компания Doosan многое сделала для сокращения числа травм на складе и вне его, в то время, как серьезное влияние было связано с более строгим обучением водителей и лучшей приверженностью безопасным методам работы», – говорит Уотсон. Новая функция безопасности Doosan, автоматический электрический стояночный тормоз – гарантирует, что если оператор демонтирует напольное подъемно-транспортное средство без полного упора ручного тормоза, машина не откатится, даже если она останется на склоне или рампе.
Боб Ванг, менеджер по маркетингу китайского производителя Zhejiang Hangcha, видит три основные области потенциального риска:
1.    при входе и выходе из вилочного погрузчика существует риск скольжения и спотыкания;
2.    вождение за счет наконечников;
3.    во время обслуживания или технического обслуживания, когда обслуживающий персонал может быть ранен острыми частями и компонентами, обжечься горячими частями или жидкостями, получить повреждения вращающимися частями.
Ван говорит, что Hangcha следует трем принципам дизайна:
1.    устранить потенциальную опасность с помощью дизайна;
2.    изолировать любую часть, которая может привести к травме;
3.    если опасность не может быть устранена во время проектирования –  предоставить всеобъемлющие рекомендации по безопасности, если первые две меры нецелесообразны.