В настоящее время, отрасль внедорожной техники переживает значительный переходный период. 10-12 лет назад производители вилочных погрузчиков начали переходить с двигателей внутреннего сгорания на электрические приводы. Сегодня строительная техника, точнее компактная строительная техника, также начала трансформационный переход на электрические приводы.
Как и в автомобильной промышленности, национальные и муниципальные нормы выбросов быстро становятся все более строгими для внедорожных транспортных средств и оборудования. К 2030 году 50% рынка строительной техники будет работать на электричестве. По мере роста осведомленности об окружающей среде производители строительного оборудования начали реагировать на электрооборудование, соответствующее различным обязательным нормам выбросов. Однако они также руководствуются добровольной экологической политикой, принятой строительными подрядчиками и крупными компаниями по аренде оборудования. Это новое поколение гораздо более тихого оборудования не только экологически безопасно, но и обеспечивает повышенный комфорт оператора, преимущества для здоровья.
Warner Electric предлагает инновационные тормозные решения, предназначенные для снижения энергопотребления широкого спектра строительного оборудования с батарейным питанием, включая поворотные и гусеничные приводы на экскаваторах, колесные и гусеничные двигатели на компактных гусеничных погрузчиках, мини-погрузчиках, колесных экскаваторах и мобильных подъемных рабочих платформах.
Высококвалифицированные прикладные инженеры Warner Electric регулярно работают с OEM-производителями трансмиссии уровня 1, а также с инженерными группами крупных производителей строительного оборудования для разработки компактных, энергоэффективных тормозных решений, отвечающих потребностям каждого транспортного средства — будь то совершенно новая конструкция или электрическое преобразование существующего оборудования. Процесс проектирования обычно начинается с одного из существующих тормозных решений, проверенных в отрасли, включая популярные линейки PK и CBTB. После выбора начинается настройка устройства, включая рейтинг IP, кабели ручной разблокировки, разъемы, датчики и фрикционный материал. Результатом стал продукт «подключи и работай», который OEM-производитель может легко интегрировать в свою трансмиссию.
Ведущий на рынке тормоз PK (Very Thin) Warner Electric представляет собой оригинальную в отрасли компактную проверенную конструкцию — эти предварительно собранные вкл/выкл сухие предохранительные тормоза используются для парковки и обеспечивают возможность аварийной остановки. Двигатель переменного тока транспортного средства используется в сочетании с тормозом PK для рекуперативного торможения транспортного средства.
Преимущества этого конкурентоспособного по стоимости диапазона включают цельную конструкцию для легкой сборки, более низкое энергопотребление, более длительный срок службы батареи и общие более низкие затраты на техническое обслуживание. Эти тормоза закрыты, чтобы выдерживать суровые внешние условия. Имеются модели со степенью защиты IP67, отвечающие жестким требованиям к промывке.
Недавно выпущенный тормоз PK-Low Noise Design оснащен уникальной запатентованной системой демпфирования, значительно снижающей рабочий шум (включение) до уровня ниже 70 дБ. Новый тормоз был разработан для применений, где высокий уровень шума может раздражать — например, для поворотных приводов под кабиной на мини-экскаваторах.