Фирма Neeb, использовав два крана Liebherr, полностью удалила подвесные вагоны-поезда с подвесной железной дороги Вупперталя. Вагоны-поезда подвесной железной дороги использовались с 1972 года, это отражено в их названии GTW 72, что означает «GelenkTriebWagen Baujahr 1972» (сочлененные вагоны, построенные в 1972 году). До 2016 года оставались в эксплуатации 24 поезда. Начиная с этого времени, вагоны постепенно заменяются на GTW 15 нового поколения.
Каждый тип GTW 72 состоит из двух частей, между которыми находится короткая центральная секция, способная вмещать 48 «сидящих» пассажиров и 156 стоящих. Максимальная скорость подвесной железной дороги составляет 60 км / ч, которая редко достигается на трассе длинной 13,3 км, имеющей 20 остановок. Маршрут трассы включает около 10 км над рекой Вуппер и 3 км над сушей. Каждый год железная дорога, защищенная приказом о сохранении, используется, примерно, 25 миллионами пассажиров.
После объявления о том, что поезда GTW 72 должны быть заменены, 21 поезд был продан, а три разыграны на аукционе. При демонтаже два крана LTF 1060-4.1 поднимали поезд с низкого погрузчика и размещали его на раме, специально построенной компанией Wuppertal Knipex. Основная задача двух телескопических кранов Liebherr, максимальная грузоподъемность которых 60 тонн, заключалась в том, чтобы поместить поезд в конечное место расположения в полной сохранности. Последний поезд, который будет заменен, станет центральным местом, посвящённым событию, для сотрудников и посетителей Knipex.
Большинство поездов были помещены на фундаменты, а некоторые из них прошли реставрацию. В настоящее время, один поезд реконструируется в бистро. Для некоторых других поездов было придумано нетрадиционное применение – оборудования для игровых площадок, использование в качестве стенда на краю футбольного поля и др.
Двойные мобильные краны поднимают подвесные поезда
3 декабря 2018