Cesab готов к этапу V

Производитель Cesab Material Handling использует экологические законодательные ограничения для IC (двигатели внутреннего сгорания) вилочных погрузчиков как возможность для инноваций. Новые европейские правила Stage V, направленные на сокращение выбросов от вилочных погрузчиков, коснутся всей внедорожной мобильной техники, производимой со следующего года. Эти правила, применяемые как к дизельным погрузчикам, так и вилочным погрузчикам, работающим на сжиженном нефтяном газе, были описаны как самые жесткие в мире стандарты выбросов и предназначены для улучшения качества воздуха с целью защиты здоровья населения и окружающей среды.

Майлз Гриффин, генеральный менеджер Cesab Material Handling UK, сказал: «С конца 2021 года все новые закупки машин должны будут соответствовать законодательству Этапа 5, в том числе мощностью от 56 до 130 кВт и менее 37 кВт. Они будут обязаны производить на 40% меньше выбросов твердых частиц или максимум 0,015 г/кВт сажи, независимо от объема двигателя». Производители должны будут продемонстрировать, что двигатели соответствуют требованиям Stage V, поставив на каждый двигатель свободно видимую отметку о выбросах. Этот знак должен включать название, товарный знак производителя, название семейства двигателя, дату производства и серийный номер. Двигатели без этого знака не будут соответствовать требованиям.

Для грузовиков, работающих на сжиженном нефтяном газе, выбросы твердых частиц не являются проблемой, но для удаления оксидов азота требуется каталитический нейтрализатор. Наибольшее влияние получил рынок дизельных вилочных погрузчиков, где основным решением для удовлетворения этих требований стал сажевый фильтр. Дизельные сажевые фильтры используются для предотвращения выброса сажи. Адаптация двигателя для меньшего выделения закиси азота включает в себя снижение температуры сгорания с использованием охлажденных выхлопных газов, при этом происходит повышенное выделение сажи, которую и улавливает сажевый фильтр.

Вилочные погрузчики с сажевыми фильтрами обычно необходимо чистить регулярно, как правило, один или два раза в неделю, путём увеличения оборотов двигателя на 20-30 минут, для сжигания сажи. Для многих транспортных средств недостатком этого является высокий расход топлива, увеличенное время простоя и более низкая производительность. «В Cesab мы потратили несколько лет на изучение того, как наша линейка IC может соответствовать требованиям Stage V без ущерба для производительности, и мы работаем над решением проблем, связанных с сажевыми фильтрами, – объяснил Гриффин. – Команда инженеров по-новому взглянула на конструкцию двигателя с целью создания варианта, устраняющего проблемы и лучше соответствующего требованиям бизнеса».