Дейв Нортон, вице-президент по корпоративному качеству и обслуживанию клиентов The Raymond Corp., говорит, что политика его компании заключается в том, чтобы выслушать, прежде чем предлагать какие-либо предложения по безопасности. Связано это с тем, что каждый объект ориентирован на достижение наивысшего уровня безопасности, но никакие два объекта не сталкиваются с одинаковыми проблемами.
Телематические решения являются очевидным подходом и могут выявить такие вещи, как заторы, не являющиеся очевидными. Конечно, телематика также может помочь определить, достаточно ли на объекте (или слишком много) зарядных устройств, оборудования и операторов. Количество потенциальных улучшений может быть ошеломляющим, но начинать с акцентирования внимания на безопасности – это хороший способ избежать эффекта «питья из пожарного шланга», получая при этом максимальную выгоду от сбора данных.
Учитывая быстрые успехи, возможно, самая большая опасность заключается в том, что парк и операторы уже находятся на оптимальном уровне безопасности. «Даже клиенты, говорящие нам, что они хорошо разбираются в этих вопросах, обычно шокированы количеством «отходов» в процессах, когда они подключаются к телематической системе, – говорит Нортон. – Данные показывают довольно значительное снижение воздействия перегрузки сразу после внедрения продукта. Операторы быстро понимают, что не могут больше делать неправильно то, что делали в прошлом». С помощью телематики заказчик может видеть и устранять проблемы. Что касается понимания поведения операторов, клиенты ценят повышение ответственности. Никто больше не может просто обвинить кого-то в другой смене. Средства обучения виртуальной реальности стали мощным способом помочь выработать или укрепить привычки безопасного вождения. Погружая операторов в реальные операционные среды и получая подробные записи об их производительности, клиенты могут обучать, улучшать или повышать квалификацию оператора.
Безопасность автопарка техники на первом месте
17 декабря 2019