Холодильное хранение – одна из самых требовательных областей для погрузочно-разгрузочных работ. Помимо температуры в самой зоне холодного хранения существует ещё один важный параметр – время, затрачиваемое на переключение между тёплыми и холодными частями склада. И, по мере приближения жарких летних месяцев, это изменение температуры становится ещё более значимым – не только для оператора, но и для вилочного погрузчика.
Эффективная и результативная работа в холодильных камерах для замороженных и охлаждённых продуктов, фармацевтики и нефтехимии, и многих других отраслей, зависит от уровня знаний о влиянии окружающей среды на эту работу. В частности, понимание того, что вилочные погрузчики более дороги и менее эффективны для работы в холодных условиях, чем аналогичная работа на складе с плюсовыми температурами.
Факт №1 – в холодильных камерах холодно
Отрицательные температуры в холодильных камерах создают специфические условия проведения операций и эксплуатации техники.
Например, холод вызывает конденсацию, что значительно повышает вероятность поломок погрузчика. Работа при низких температурах часто сочетается с работой в более тёплых помещениях, например, при переходе из тёплого дока в грузовик-рефрижератор или холодную комнату. Этот переход, сопровождающийся перепадом температуры, может вызвать образование конденсата на/в погрузчике, когда он находится в неактивном состоянии при более высокой температуре после работы в холодильном хранилище.
Конденсат образуется на батареях и электропроводящих поверхностях, что может привести к коррозии и преждевременному износу, не говоря уже о других проблемах, когда при возвращении в более холодную окружающую среду конденсат замерзает на критических компонентах.
Как избежать подобных проблем? Решений несколько:
1. Использовать вилочный погрузчик с системой, направляющей тепло в уязвимые места для испарения влаги. Вилочный погрузчик, имеющий минимальное количество проводов и разъёмов, размещённых вдали от зон конденсации.
2. Держать погрузчик в холодной зоне в течение всей смены. Отсутствие перепада температуры устраняет возможность образования конденсата.
3. Если выполнение операций требует перемещения погрузчика в более тёплые места, ему надо дать полностью высохнуть, прежде чем вернуться в холодную среду.
Факт №2 – лёд может быть скользким
Замерзая, конденсат превращается в лёд, а он, особенно при соприкосновении с такой же обледеневшей поверхностью, – скользкий. Замёрзший конденсат, делая поверхность скользкой, способствует увеличению частоты опрокидываний. В этих условиях, также могут возникать проблемы со сцеплением с чиллерами (охладителями) и морозильными камерами – опять же из-за накопления конденсата – что ускоряет износ шин.
Для преодоления этих и других проблем со скользким льдом необходимо следовать следующим правилам:
- использовать полиуретановые покрышки на погрузчике вместо резиновых, полиуретан обеспечивает улучшенное сцепление при низких температурах;
- для предотвращения опрокидывания убедитесь, что ваш погрузчик оснащён новейшими функциями контроля устойчивости;
- для предотвращения выхода погрузчика из строя проводить регулярные проверки технического состояния каждые 250-500 часов. Во время этих проверок важно убедиться, что все смазано, и образование конденсата минимально;
- поддерживать общий склад в чистоте, удаляя мусор из проходов вместе с водой или льдом.
Факт №3 – на морозе дела идут медленно
Во время работы вне помещений тело человека тратит дополнительную энергию, пытаясь согреться. Расходование этой энергии замедляет рефлексы и время реакции. Похожий эффект «замедления» возникает и у электрических вилочных погрузчиков – резкие колебания температуры снижают их эффективность.
Так, например, для свинцово-кислотных батарей – чем холоднее рабочая среда, тем менее эффективен аккумулятор:
Температура рабочей зоны |
Эффективность работы батареи |
-1 °С |
КПД 75% |
-12 °C |
КПД 56% |
-18 °C |
КПД 45% |
-29 °C |
КПД 20% |
Кроме того, хранение погрузчика в холодном помещении – для уменьшении вероятности образования конденсата – также снижает общую эффективность аккумуляторной батареи.
Для поддержания ёмкости имеет значение полная зарядка аккумуляторов. Зарядку надо производить в тёплом помещении, так как аккумуляторы при плюсовых температурах заряжаются быстрее, чем при низких.
Наличие инструмента управления парком аккумуляторов, отслеживающего нагрузку на аккумулятор и уровень заряда, также помогает решить проблемы с питанием аккумулятора, возникающие в рабочих условиях при низких температурах.
Факт №4 – перчатки помогают от холода
Все выводы из исследований НАСА по поводу того, как согреть астронавта в космосе, фактически имеют прямое отношение и к вопросу согревания оператора вилочного погрузчика во время работы в холодильных камерах.
Как ни странно, НАСА обнаружило, что перчатки и тёплая одежда согревают команду ))). Но, как и в космосе, при работе в низкотемпературных складах снижается эффективность (оператор должен носить объёмные перчатки). А громоздкая одежда, необходимая для защиты от холода, также влияет на вход, выход и маневрирование в кабине оператора.
Производители вилочных погрузчиков придумали (позаимствовали у НАСА) эффективные решения для преодоления этих препятствий, для эффективной работы в холодных условиях морозильных камер:
1. Обогреваемая кабина, улучшающая комфорт оператора. Это простое решение обеспечивает тепло оператору и способствует более эффективным и безопасным действиям водителя.
2. Если применить кабину с подогревом невозможно, то органы управления вилочным погрузчиком адаптируются для использования с толстыми перчатками и снаряжением в холодных условиях. Размеры кабины должны быть достаточно большими, чтобы оператор мог легко и безопасно входить и выходить.
Максимальная производительность операции в холодных условиях может быть недоступна, но согретый оператор, работающий в эргономически комфортных условиях, снижает потерю производительности.
(продолжение следует…)